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工商時報【張佩芬╱台北報導】
海運諮詢機構德魯里日前表示，貨櫃船運公司在一些航線貿易上已擺脫極端低迷的現貨市場運價，運價已經觸底反彈，但並不是所有航線都已擺脫低雲林縣二崙鄉正妹聊天迷局面。不過近一周突然發生的韓進海運破產事件，讓市場有加速復甦跡象，繼現代商船之後，馬士基航運也已宣布接續兩周在美西線將每周各派一班加班船。
根據德魯里估算，今年亞洲區間航線之外的貨櫃船運現貨市場平均運價達到每大箱1,403美元。今年4月跌至歷史新低時每大箱只有1,113美元，增長了26.06％，主要是靠貨量增加與無法獲利的航班停止營運。
市場出現逆轉跡象最明顯的是亞洲－南美航線，船公司5月起降低服務班次之後，短短兩個月運價上漲了243％。雖然市場運價觸底反彈，德魯里估算一些主要航線的運價仍比過去3年的平均運價仍要低20～50％，這些航線包括美國－亞洲航線、歐洲－亞洲航線，跨大西洋東行和一些亞洲區間航線。
不過因為韓進一家的犧牲，市場已經看到快速復甦，由於韓進在亞洲－美國航線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運的1成左右市佔率，動作快的馬士基航運，除了現代商船已經宣布要在歐美線派13班加班船，馬士基航運在缺艙位做嚴重的美國西岸航線，上周五下班前宣布本月8日與15日各派一班加班船，彎靠港口包括最缺艙位的釜山，以及上海、寧波、青島等港。
另外，中國大陸的航運網站昨傳出韓國首爾中央法院與釜山政府都不讓韓進海運破產，籌資7千億韓元，約6.3億美元要讓韓進起死回生，但是國內業界指出，船貨已經陸續遭到扣押，這宗全球海運市場有史以來最大的破產案，已經是覆水難收了。
業界估計韓進的船隻半年後才會換新船東重新回到市場，且部分較老舊與不符經濟效益船隻會提早拆解，不會全數回到市場營運，市場上舊船拆解速度也在加快，船噸過剩問題仍可獲得一定程度的紓解。
中國時報【陳張眾╱台北報導】
電影《屍速列車》在台賣座破億元，男主角孔劉人氣更高，出席新片《密探》在首爾首映會，看他一雙大長腿瀟灑現身，手上備好簽名筆應戰，對於在場粉絲要求自拍更是來者不拒，據說還為影迷「簽斷手」，讓不少聽聞消息的師奶師妹們心疼；去年才被票選為「希望永遠單身」的歐爸，看來在紅毯上似乎有了新歡？
喜愛以白襯衫搭配正裝示人的孔劉，在兩部新片的首映禮上都選棕色調西裝，從溫暖的紅棕到成熟的灰棕，除了呼應秋冬男裝秀場趨勢，也為大眾示範黑藍色系西裝外的新形象；在配搭上則多使用黑、白等純色，輔以圓領Ｔ恤等單品襯托隨興態度，像玩色大師Paul Smith以拼接手法的針織衫就十分切題，再加上可由BV、Tod’s、Versace等義式血統品牌中挑選著重皮革細節的配件、鞋履，完整造型之餘充足達到提升品味效果。
旺報【特派記者戴慧瑀╱哈爾濱報導】
隨著物聯網、工業4.0快速發展，各種企業對大量資料的儲存、管理跟運算需求攀升，帶動雲端服務市場的蓬勃發展。談及兩岸產業合作的未來方向，阿里雲公共事務部副總裁劉松認為，上半場是物聯網軟體跟智慧製造，下半場則是雲端晶片和數據中心。
「海峽兩岸信息產業和技術標準論壇」6日舉行雲計算分論壇，大陸雲服務商的阿里雲、華為雲、浪潮雲，還有台灣華碩集團、大同集團出席，並針對雲端運算市場的機遇和挑戰，以及兩岸產業合作的未來方向進行對話。
會中，兩岸業者均表示，「互聯網+」時代已經來臨，開始滲透到傳統各行各業之中，如製造、娛樂、金融和醫療等，乃至於政府公共服務，還有虛擬實境（VR）、人工智慧等新興科技產業，都對雲端運算服務有龐大需求，市場前景看俏。其中，又以製造業相結合的物聯網及工業4.0下的智慧製造、智慧工廠，是現階段明顯快速成長的領域。
劉松表示，未來5年內，雲端運算服務在智慧製造領域會有長足發展，是兩岸產業未來可以進一步加強合作的地方。不過，最大的挑戰在於跨界融合，許多傳統製造廠商對大數據的認識不足，且與網路產業的雲服務商之間不夠熟悉，導致兩者相結合的難度變高。
大同集團總經理林郭文艷也說，所有物聯網的應用，最後一定都會連上雲端，但短時間內，確實還存在許多跨界整合的問題。特別是兩岸很多企業，都分屬不同產業領域，從垂直到水平整合，確實還有很多標準、頻譜跟系統等問題。她建議，兩岸在雲端服務應用的合作上，應先就幾個產業別做重點交流並發展。
除了軟體，華為雲數據中心總經理鄧興指出，兩岸產業臺北市北投區情趣內衣新竹市北區情趣蛋合作也應加入硬體跟晶片的技術合作。國際研究機構Gartner報告指出，雲端運算對於晶片的記憶、處理能力要求都更高，考驗半導體業的關鍵技術。
鄧興認為，硬體一定會緊接著軟體創新，再度迎來新的創新時代，包括CPU、晶片和傳感器等，這是一種循環的概念。目前兩岸都具備硬體跟晶片的優勢，特別是台灣，在這個過程中，兩岸應該想辦法趁勢站上整個產業的制高點。
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